Doprava představuje celosvětově asi 30% našich emisí oxidu uhličitého v atmosféře. Počet aut na fosilní paliva se do roku 2040 zdvojnásobí. Různé automobilové společnosti pracují na elektrických vozidlech, ale tato vozidla mají určitou závislost na fosilních palivech. Co by tedy mohlo být chytrým řešením ke snížení procenta emisí oxidu uhličitého z vozidel?
Solární auta možná! Od zvyšování peněžních toků po nezávislost na stále rostoucích cenách plynu má přijetí solárního elektrického životního stylu rozhodně smysl. Profesor fyziky MIT, Washington Taylor uvádí, že sluneční energie má obrovský potenciál. Na Zemi nepřetržitě zasahuje celkem 173 000 terawattů (bilionů wattů) sluneční energie. To je více než 10 000násobek celkové spotřeby energie na světě. A tato energie je zcela obnovitelná alespoň po dobu životnosti slunce.
Existuje mnoho různých výrobců elektrických vozidel, kteří inteligentně řeší změnu klimatu. Když mluvíme o automobilech na solární pohon, je tu spousta rozruchů. Žádná automobilka však doposud komerčně neuvedla na trh solární auto. I když už deset let známe sluneční energii, která je jedním z hlavních zdrojů energie dostupná téměř všude, my lidé jsme dosud nebyli schopni prozkoumat mnoho možností jejího využití při dojíždění. Ne že by se ten nápad v mysli nikoho neobjevil.
Koncept solárního automobilu po celá léta dával ekologům naději na možnou budoucnost. Existuje však mnoho argumentů pro tento koncept, protože je považován nejen za nepraktický, ale i za nemožný. Mnoho prototypů solárních vozů se testuje a mnoho velkých automobilových společností jako Toyota, Hyundai a další se podílí na vývoji plně funkčních solárních vozů nebo hybridní verze solárního automobilu. Laikovi ale napadá otázka, že jak daleko jsme přesně od reality automobilů na solární pohon?
Množství energie generované sluncem závisí na oblasti, typech solárních panelů, teplotě, stínu atd. Nyní se několik výrobců, jako jsou Sono Motors, Lightyear, Toyota, Hyundai atd., Pokouší o komerčně životaschopnou solární elektrickou energii Vozidla (SAEV). Přesto nevidíme komerčně dostupná auta s integrovanou solární technologií. Mnoho překážek musí být překonáno, než bude jakékoli vozidlo na solární pohon schopno plně tvrdit, že běží na sluneční energii. Pojďme si o nich krátce promluvit.
Překážky ve výrobě automobilů se solárním pohonem
Vysoké počáteční náklady
Bez ohledu na to, jak fascinující zní myšlenka automobilu na solární pohon, zůstává faktem, že jde o nákladnou záležitost. Od počátečních nákladů na nákup solárních panelů až po další věci, jako je střídač, baterie nebo dráty, jsou všechny nákladné. Kromě toho je skladování solární energie také drahé. K akumulaci solární energie jsou zapotřebí některé baterie. Tyto baterie se nabíjejí během dne a lze je použít, když na nich není slunce.
Instalace solárních panelů
Instalace solárních panelů vyžaduje značné množství plochy k výrobě značné energie. Solární automobily mají konstrukční omezení, protože i když je třeba vzít v úvahu estetiku, design vozidla by měl být také takový, aby pojal solární panely. Proto byla většina solárních vozidel vyvinuta pro provoz v závodech solárních automobilů, a nikoli pro běžný trh.
Solární panely jsou nákladné a mají účinnost pouhých 46%. To jsou důvody, proč se solární panely nestávají populární volbou pro pohon automobilů. Pokud si pamatujete, solární střecha navržená pro pohon Toyota Prius byla shledána užitečnou pouze v kombinaci s tradičním systémem dobíjení baterií. Nizozemský startup EV Lightyear vydal prototyp svého prvního solárního EV s dlouhým doletem. Vůz má dojezd 700 až 800 km na malou baterii. Myšlenkou bylo vyvinout auto, které nabíjí s velmi malým množstvím elektřiny, jak je to možné. Světla na solární automobily potřebují elektřinu ze sítě, zejména v méně slunečných klimatech.
Množství vyrobené energie
Řízení solárního vozu závisí na počasí. Množství energie, které může auto se solárními panely vyprodukovat, nemůže pohánět celé auto. Vzhledem k tomu, že solární panely přeměňují sluneční světlo na využitelnou elektřinu na horním konci pouhých 20 procent, může být automobil pokrytý solárními články schopen každý den vyrobit dostatek energie na pohon elektrického vozidla po dobu asi 20 až 25 mil. To předpokládá celodenní sluneční světlo bez mraků, žádný prach blokující solární články a perfektně orientované solární články na autě. Automobily se solárními střechami mohou se sluneční energií vykonávat základní funkce automobilu. Nabití vozidla ze solárních panelů, které by vydrželo 300 mil, by trvalo přibližně 90 hodin.
Lightyear je společnost zabývající se výrobou automobilů, jejímž cílem je poskytnout náhradu za fosilní paliva a dosáhnout do roku 2035 lightyear 100% udržitelné dopravy. Oslovili jsme společnost a položili jsme několik otázek, jaké jsou hlavní výzvy, kterým automobilový průmysl ve výrobě čelí solárních aut. Tady je to, co k tomu říkají úředníci společnosti.
AVEVAI PTE LTD je společnost zaměřená na klíčová odvětví, jako jsou nová energetická vozidla, logistika, výzkum a vývoj v oblasti grafenu a technologie strojového učení AI. Zájem o získání podrobnějších informací o důvodech zpoždění výroby automobilů se solárním pohonem vyráběných pro spotřebitelský trh a dalších, jsme si promluvili s Tomem Tsogtem, spoluzakladatelem a COO společnosti, a řekl:
I když ještě zbývá čas, než budeme moci řídit automobily plně poháněné solární energií, existují některé alternativy, jako jsou solární elektrárny, které jsou navrženy tak, aby snižovaly naši závislost na fosilních palivech pro elektřinu.
Navzdory skutečnosti, že s vývojem plně funkčních solárních vozů pro komerční trh jsou spojena určitá omezení, neznamená to, že je to nemožné. Probíhá výzkum s cílem vytvořit baterie s nízkou hmotností a vysoce účinné fotovoltaické články a my doufáme, že nás čeká jasná budoucnost. Tato technologie má své kritiky, ale nemůžeme se dočkat, až uvidíme auta se solárním pohonem na silnicích.