Během běžné praxe provozu a údržby jsem si všiml, že v různých zařízeních pro změnu směru motorů s nízkým napětím, které jsou nižší než 15 KW, je sled fází uvnitř panelu (svorky pod výkonovým stykačem nebo pod tepelným přetížením) změněno, jak je znázorněno na obrázku výše.
Hlavním důvodem pro výměnu napájecího kabelu ze strany stykače relé a napájení je to, že ušetří více času (člověkohodinu) než výměna kabelů přímo na straně svorek motoru. Tím však zveme situaci „téměř slečny“, která může nejen poškodit motor, ale také způsobit nehodu serveru s život ohrožujícími situacemi. To se běžně děje ve zpracovatelském průmyslu, kde existuje mnoho stejných motorů se stejným hodnocením. Tyto motory se používají pro podobné aplikace a jsou napájeny stejným MCC. Ve stejném MCC také mohou existovat podobné motory pro různé aplikace.
Nyní například zvažte MCC, kde je 9 startovacích podavačů DOL o výkonu 5,5 kW, používá se 8 (4 pro ventilátor, 2 pro šnekový dopravník a 2 pro pásový dopravník s převodovkou a 1 je náhradní. Kdykoli se MCC vyrábí, kabeláž napájecího kabeluve všech podavačích budou pouze R, Y & B (zleva doprava). Během O&M nebo odstavení závodu se mnohokrát může stát, že kvůli požadavkům závodu nebo kvůli nějakému problému v zařízení musíme změnit směr motorů. Aby to bylo možné provést snadno, technik nebo technici změní směr motoru změnou pořadí napájecího kabelu pod relé nebo výkonovým stykačem. Také v době, kdy vyměňujeme motor za nový motor a při zkoušce bez zátěže jsme zjistili, že směr nového motoru je obrácený, takže vyměňujeme napájecí kabel R & Y pod relé nebo výkonovým stykačem jako je méně hektický a zabere méně času. Nyní náš motor běží správným směrem, ale uvnitř napájecího kabelu je kombinace Y, R a B.
Nyní v budoucnu, pokud by ve stejném podavači mohl být nějaký problém a pokud by bylo obtížné jej vyřešit, pracovníci údržby vymění motor podavače za náhradní motor se stejným výkonem, aby zařízení fungovalo co nejdříve. Je však velmi malá šance, že si všimne, že ve směru náhradního podavače kabelu jsou R, Y a B. Pokud je údržba Engg. nebo Tech. všiml si toho, pak se změní podle běžícího podavače a poté poskytnou pouze počáteční vůli, ale běžící podavač vyměníte za náhradní podavač, pouze pokud je to naléhavé a během těchto časů jsme viděli, že Engg. Nebo Tech. chybí kontrola směru uvnitř podavače, což bude mít za následek otáčení motoru ve špatném směru. Nyní může být rotace ve špatném směru nebezpečná nebo bezpečná. Mohlo by to prodloužit dobu odstávky nebo poškodit několik součástí zařízení, nebo by to mohlo způsobit téměř zmeškání personálu v terénu nebo vážnou nehodu. Nakonec se něco ztratí.
Proto vždy doporučujeme při změně směru motoru (pod 15 kW) z podavače, musíme to udělat ze strany ukončení panelu, jak je označeno na fotografii. Víme, že to bude trvat déle, ale ne déle než 5-6 minut, než změna směru kabelu pod relé nebo stykačem.
Sdílím tuto případovou studii, aby v žádném závodě nedošlo k takovému incidentu. Sdílíte také tento článek, aby si technici a inženýři v terénu mohli tento bod všimnout a dávat si na něj pozor. Ano, rádi bychom v takových případech dostali vaše připomínky a návrhy.
o autorovi
