Go GreenEOT (Energie věcí) je společnost zaměřená na budování energeticky účinných technologií, které pohánějí naši budoucnost. Vzhledem k tomu, že v elektrických vozidlech hraje hlavní roli energie, zahájila společnost svou cestu s EV již v roce 2011 jako Go GreenBOV(Battery Operated Vehicles) s cílem prokázat pohodlný jednostopý vůz, který má elegantní vzhled, je geek v technologii a světec v oblasti životního prostředí. Díky silnému týmu a lepšímu porozumění technologiím má společnost důvěru v transformaci způsobu, jakým je energie dnes používána nebo viděna. V průběhu let společnost uvedla na trh širokou škálu elektrických vozidel a úzce spolupracovala se segmentem B2C a nyní zkoumá vazby v kategorii B2B se zajištěným snížením nákladů na dodávku poslední míle až o 30%. Zajímavé vědět více o společnosti, CircuitDigest oslovil pana Dhivika, zakladatele a generálního ředitele Go GreenEOT.
Dhivik má více než 11 let zkušeností v oblasti stavebních společností a již více než 9 let drží kormidlo společnosti Go GreenBOV. Byl jediným zástupcem z Indie, který se stal součástí globální soutěže Samsung SDI, a měsíc pracoval v závodě Samsung SDI, který vyrábí lithiové články v Jižní Koreji. Jeho příspěvek k úložišti energie v těchto letech mu vynesl ocenění od prezidenta Indie.
Otázka: Jaká byla vaše cesta s Go GreenEOT, na co se společnost v současné době zaměřuje?
Náš první vpád na trh byl v roce 2010, od roku 2010 do roku 2015, i když indický trh neměl pro elektrická vozidla nic moc, prodali jsme asi 12 000 elektrických jednostopých vozidel. V tomto okamžiku jsme používali olověné baterie, protože byly mnohem nákladově efektivnější ve srovnání s lithiovými bateriemi a také lithium bylo nad rámec indického trhu s ohledem na jeho náklady a dostupnost.
Problém s olověnými bateriemi spočíval v tom, že energetický výkon byl pouze asi 35 watthodin na kilogram gramu, kvůli čemuž byla hmotnost baterie vysoká a byl použit menší motor, což mělo za následek vozidlo s nízkým pohonem. Nyní, s lithiovými bateriemi, největší výhodou je, že můžete generovat vysoký výkon s nižší hmotností baterie, což nám umožňuje navrhovat vysoce výkonná elektrická vozidla.
Po roce 2015 jsme jako první změnili náš obchodní model z B2C na B2B, protože jsme si uvědomili, že v Indii existuje tržní příležitost pro EV 2Wheelers. V současné době se zaměřujeme na segment B2B, jako jsou doručovací společnosti, a na cestě jsme také výrazně vylepšili očekávání ohledně životnosti baterie a nárůstu teploty v bateriových sadách.
Otázka: Jak vidíte trh s elektromobily v Indii? Jak by se k tomu přidal Go GreenEOT?
Když se na to podívám, myslím, že adaptace EV v Indii nebude až do roku 2025 tak významná. Protože právě teď, kdybychom porovnali EV s Hondou Activa, která je k dispozici za zhruba 70 000 Rs. Activa může cestovat rychlostí přibližně 80 km / h a lze ji snadno doplňovat na více stanicích, což nám umožňuje překonat větší vzdálenost. Kromě toho může také nést těžkou váhu a zajistit dobré vyzvednutí. Pokud jde o elektromobil, není tomu tak, elektromobily stále vyžadují delší dobu nabíjení a navíc postrádají hodnotu dalšího prodeje ve srovnání s běžnými jednostopými vozidly.
Možným řešením tohoto problému bude hromadná adaptace, která povede ke snížení nákladů a vybudování nabíjecích stanic a bude vybudována potřebná infrastruktura. Pro urychlení této masové adaptace jsme začali s B2B segmentem. To jsou důvody, proč se Go GreenBOV aktuálně koncentruje