Společnost Planys Technologies, která je inkubována v inkubační buňce IIT-Madras, je prvním výrobcem kompaktních ROV v Indii, který si od svého vzniku získal obrovskou popularitu. ROV vyvinuté společností jsou podvodní drony používané jako inspekční a průzkumné řešení. Kromě toho, že je lídrem v oboru, který poskytuje inteligentní řešení pro podvodní inspekci, je spuštění ve zprávách o velkém přínosu, který učinil při hledání zmizelých horníků v Meghalaya.
Posadili jsme se s panem Dineshem Natarajanem, abychom věděli o společnosti, týmu a vizi společnosti, výzvách a mnohem více. Je absolventem Power Electronics na SSN Engineering College v Chennai a je vedoucím výzkumu a vývoje ve společnosti Planys Technologies. Působil jako vedoucí projektu IIT Madras a má zkušenosti s vývojem energetických měničů pro nové obnovitelné aplikace a komerční jednotky zaměřené na výrobu a zachování energie.
Q. Planys Technologies je prvním indickým výrobcem originálního vybavení (OEM) kompaktních podvodních robotů (dálkově ovládaných vozidel nebo ROV) pro provádění podvodní kontroly. Co vás motivovalo začít, jaké problémy chce Planys vyřešit?
Planys Technologies je prvním indickým výrobcem originálního vybavení (OEM) a lídrem v oboru nabízejícím inteligentní řešení podvodní kontroly. Potřeba lepšího inspekčního řešení a naše vášeň pro námořní robotiku vedly k založení společnosti Planys Technologies. Stárnoucí infrastruktura je naléhavým problémem po celém světě. Podmořská strukturální aktiva, jako jsou přehrady, mosty, lodě, ropné a plynové plošiny atd., Je třeba pravidelně kontrolovat, aby se zabránilo katastrofickým poruchám. Díky své rušivé inovaci v oblasti námořní robotiky, metodám NDT a datům po kontrole pomáhá Planys majitelům aktiv přijímat rozhodnutí o údržbě a opravách na základě dat.
Q. Technologie Planys prošla dlouhou cestou a v oblasti ponorných robotických inspekcí odvedla skvělou práci. Jaká byla cesta doposud?
Koncept, který jsme zavedli na trh, byl zcela nový a bylo výzvou získat důvěru klienta. Náš tým měl těžké přesvědčit zákazníka o schopnostech, robustnosti a přesnosti našich služeb. Letos v červnu jsme dokončili 5 let podnikání. Cesta byla neuvěřitelně obohacující a zkušenost s učením ve stejných měřítcích. Za dobu pouhých půl desetiletí Planys dokončil více než 125 projektů v 8 sektorech a 3 zemích. S flotilou 6+ ROV, mladým týmem více než 80 členů, zcela vlastněnou dceřinou společností v Nizozemsku a rozšířením operací na Středním východě, v Evropě a v jihovýchodní Asii, je společnost Planys připravena vytvořit působivou globální stopu v podvodní inspekční průmysl.
Otázka: Vrhněte prosím trochu světla na dálkově ovládaná vozidla (ROV) vyráběná společností. Sdílejte také některé technické podrobnosti o tom, jak to funguje. Vysvětlete prosím stručně Mike, Beluga spolu s rozdíly a aplikacemi.
Podvodní ROV mohou být analogické s kvadrokoptérou (drony). Ve srovnání s drony mají být ROV objemnější, mohou vážit kdekoli mezi 10 kilogramy a tunou. Jsou klasifikovány jako těžká pracovní třída, pozorovací třída a mini ROV na základě velikosti, hodnocení hloubky a schopností plnit úkoly.
Systém ROV zahrnuje jednotku přeměny energie, která dokáže dodávat kvalitní energii potřebnou pro ROV a řídicí stanici. Řídicí stanice není nic jiného než přizpůsobený počítač hostovaný v robustním kufříku, který vydrží venkovní náročné prostředí. Toto slouží jako řídicí jednotka pro pilota, aby měl živý vizuální obraz pro ROV a pilota.
ROV je vybaven jednotlivými moduly, jako jsou jednotky pro převod energie, výpočetní bloky, kamery, jednotky pro sběr dat, které se postarají o sběr dat a jejich zpracování. Jednoúčelový neutrálně vztlakový kabel slouží dvěma účelům. Jeden, jako vysokorychlostní komunikační spojení mezi ROV a řídicí stanicí, a druhý, přenáší energii do ROV z jednotek pro převod energie na konci odesílání.
Planys zahájil svou cestu designem přenosného modelu ROV „Mike“, který může provádět vizuální kontrolu. Mike, který byl ROV přenosné třídy, byl objem přidělený elektronice malý, tým měl těžký čas na konstrukci elektroniky související s výkonem, komunikací a výpočty do kompaktních tvarových faktorů bez obchodování s výkonem. Elementární úroveň analýzy každého modulu byla povinná pro dosažení kompaktního, ale výkonného designu.
Nezastavili jsme tam experimenty! Mnoho typů komunikačních protokolů, energetických architektur na Mika a můžeme tvrdit, že tým získal během vývojové fáze Mikea obrovskou expozici podvodní robotice. Po celé tvrdé práci jsme se pustili do stojatých vod až do hloubky 100 metrů a dosáhli jsme délky postroje asi 300 metrů.
Další ROV, který se měl vyrábět, byla Beluga, byla to úplně jiná míčová hra. Zvedli jsme laťku a chtěli jsme, aby beluga byla tvrdým a výkonným strojem, který bude schopen pracovat na otevřené vodě a v podmínkách na moři, aby mohl bojovat s oceánskými proudy. Hmotnost, velikost a potřeba energie vzrostly o tři záhyby; váží kolem 50 kg a užitečné zatížení 15 kg a žere energii jako čtyřtunová klimatizační jednotka.
Ve společnosti Planys převládá myšlenka, že ROV se neomezují na konkrétní úkoly, které se v současné době provádějí, ale spíše mají obrovský potenciál a mohou provádět kontrastní úkoly, proto se ujistíme, že všechny ROV jsou přizpůsobitelné a mohou pojmout různorodé clustery užitečného zatížení.
Otázka: Jaká byla zkušenost s vysíláním námořního robota, Mika pod vodu, a provedením 700 hodin provozu?
Jako průkopník v této oblasti to byla skvělá zkušenost. Jsme první společností, která pracuje na námořní robotice v Indii. V té době trh vůbec nevěděl o systémech ROV a bylo nesmírně obtížné předvést naše schopnosti. Mike sloužil tendenčně více než 700 hodin provozu. Jeho funkční schopnost potvrdila, že naše hardwarové, softwarové a mechanické systémy byly navrženy tak, aby zvládly drsné podmínky na moři v prvotřídní kvalitě. Mike je jedním z mistrovských děl, která stavíme od nuly, a jeho spolehlivost se opakovaně prokázala. Mike jsme uložili různé provozní výzvy a v terénu si vedl docela dobře. Když se po každé operaci podíváme na Mika, dává nám to pocit úspěchu.
Otázka: Jakým technickým potížím obvykle čelíte při výrobě a nasazení podvodního ROV? Jak to řešíte?
Vzhledem k tomu, že námořní robotika je pro indický trh velmi nová a neexistoval žádný ekosystém, který by hledal hlavní systémy, jako je pohon, sítě senzorů a mechanický systém. Začali jsme budovat ekosystém se všemi našimi dodavateli, zjistili jsme přesné procesy obrábění, způsoby, jak dosáhnout úzkých tolerancí požadovaných systémem. Indie má obrovské výrobní zařízení, ale jedním z problémů je, aby technici porozuměli systému, aby z něj mohli vytěžit maximum. Několikrát jsme navštívili místa našich prodejců a naopak; spolupracujeme na dosažení produktu světové úrovně.
Interakce s dodavateli jim nabízí pohled na naši technologii a naše konkrétní požadavky a kvalitu, na kterou se zaměřujeme. Někteří z nich vyšli z cesty a navrhli efektivní výrobní metody a procesy, které vyvinuly naši výrobní kapacitu.
Otázka: Jak se používá sonarová a ultrazvuková kontrola v Belugě? Jaké jsou jeho aplikace?
Sonar je zkratka pro techniku „Zvuková navigace a měření vzdálenosti“, která se používá jako nástroj pro komunikaci pod vodou, navigaci a detekci objektů a může být buď aktivního, nebo pasivního typu. Sonar má rozsáhlé aplikace, lze jej použít k provádění průzkumů a mapování mořského dna a často se vyžaduje, aby porozuměli topografii pod vodou, přítomnosti jakýchkoli překážek před zahájením jakéhokoli projektu námořní infrastruktury nebo pro studijní účely. Praktickou aplikací tohoto průzkumu je kvantifikace povodí přehrad, což je základní informace jak pro odhad výroby vodní energie, tak pro hlediska bezpečnosti přehrad.
Na druhé straně ultrazvukové kontroly souvisejí s hodnocením integrity ponořených předmětů nebo struktur, které jsou vystaveny vysokému stupni koroze. Vysokofrekvenční vlny jsou přenášeny směrem k objektu a přijímány. Analýza kmitočtové domény se provádí přes přijímaný signál. Výsledky pak mohou být interpretovány zkušenými odborníky za účelem kvantifikace abnormalit. Může to být koroze, fyzické poškození, strukturální vady kterékoli části atd.
Otázka: V loňském roce společnost uvedla na trh novou verzi svého dálkově ovládaného vozidla (ROV) Mikros. Povězte nám o tom něco, čím se liší od Mika a Belugy?
Jak již bylo zmíněno dříve, každý ROV je navržen tak, aby fungoval a fungoval v různých prostředích a pro různé operace. Jeden takový požadavek nám dal nápad vyvinout Mikros. Je to záměrně zmutovaný nástupce ROV sloužící flotile Planys, který se ukázal jako nejsilnější verze, která může trvat dlouhé úkoly na jednom úseku. Původně vyvinutá architektura převodu energie posunula možnosti za hranice. Jedinečná schopnost společnosti Mikros umožňuje vstoupit do omezených oblastí, které jsou zcela nepřístupné jiným ROV společnosti Planys nebo jinými řešeními dostupnými na trhu.
Tvarový faktor Mikrosu je na rozdíl od Belugy velmi odlišný, mnohem silnější než Mike; tato funkce umožňuje vstup a manévrování v dlouhých úzkých příkopech a stísněných prostorech. Když mluvíme o tvarovém faktoru Beluga, je to kvádrová konstrukce, která je určena pro použití na otevřených vodách a na pobřežních aplikacích.
Mike je náš super umělec, je to první ROV Planys, který byl navržen a stále funkční a jeden svého druhu, s využitím svých velmi kompaktních rozměrů, byl shledán jako správný nástroj pro práci s indickým námořnictvem během záchrany dolu Meghalaya mise v roce 2018, kdy byla použita ke skenování děr uvnitř zatopených uhelných šachet.
Otázka: Máte jako indický výrobce OEM, který pracuje se společností Robotics, potíže při získávání komponent? Jak funguje dodavatelský řetězec společnosti Planys Technologies?
Diskuse o dodavatelském řetězci se neomezuje pouze na robotické společnosti, vztahuje se na všechny hardwarové společnosti, které se snaží vytvářet a budovat věci lokálně. V zemi nejsou k dispozici různé součásti a komponenty, a proto existuje sklon k importu těchto komponent. Planys 'byl na vrcholu indigenizačního úsilí hned od začátku. Řekl bych, že to bude ten správný čas na to, abychom se pokusili vyprodukovat to lokálně, protože dlouhodobým úspěchem každé organizace je vytvořit prostředí, které by se nakonec mělo vyvinout, aby se stalo udržitelným.
Otázka: Podle zprávy Markets and Markets se očekává, že globální trh s inteligentní robotikou dosáhne do roku 2023 14,29 miliardy USD. Kde vidíte své Planys Technologies a jaké další produkty a služby můžeme očekávat?
V indických průmyslových odvětvích dochází k výraznému nárůstu bezpečnostních standardů a postupů a v nadcházejících letech se to bezpochyby zvýší. Bezpečnost je klíčovou součástí revoluce v oboru 4.0. To podporuje vynález mechanizovaných řešení, která mohou překonat konvenční metody bez kompromisů v bezpečnostních normách.
Planys, který je průkopníkem v oblasti podvodní robotiky, bude sledovat příležitosti k vývoji ROV, které mají schopnosti provádět složité úkoly ve větších hloubkách. Spolupracujeme s obranou prostřednictvím programu iDEX iniciovaného ministerstvem obrany (MO) a Atal Innovation Mission (AIM), abychom vyvinuli domorodé produkty přizpůsobené pro obranné aplikace.
Dále pracujeme na indigenizaci určitých submodulů, abychom překonali problémy spojené s dlouhou dodací lhůtou a dosáhli vyšší hustoty balení elektroniky. To pomůže Planysovi při vytváření mnohem menších a přenosných verzí ROV a také připraví cestu k vytvoření udržitelného ekosystému.