Jak blízko jsme plně autonomním vozidlům?

Protože většina typů zařízení, které dnes používáme, je automatizována pomocí nejmodernějších technologií, nástup autonomních vozidel již není překvapením. Různé mechanické vlastnosti v konvenčních automobilech se transformují do automatické funkce. Následkem toho se dnes poloautonomní automobily staly všudypřítomnějšími než kdy dříve.

Vzhledem k tomu, že technologie v moderních vozidlech rychle převzala velké množství pracovních míst řidičů, svět plný plně autonomních se již nejeví jako přehnaná verze dětského snu. Zájem i investice do plně autonomních automobilů významně rostou, což je připraveno velmi brzy transformovat odvětví dopravy.

Vezmeme-li v úvahu rychlost, s jakou se technologie vyvíjí, lze snadno předpokládat, že plně autonomní vozidla jsou významná a budoucnost autojeřábů je jasná. Ale jsme připraveni na svět, kde na silnicích dominují samojízdné vozy? Jak blízko jsme k autě s vlastním pohonem, kde lze bezpečně řídit auta bez jakéhokoli lidského zásahu?

Budoucnost automobilů bez řidiče

Automobily bez řidiče se budou šířit jako trend měnící život v automobilovém průmyslu, ale co znamená příchod vozidel bez řidiče pro světový dopravní systém?

Plně autonomní vozy s autonomií úrovní 4 a 5 jsou považovány za plně autonomní vozidla. U autonomních automobilů s automatizací úrovně 4 řidiči nepotřebují převzít navigaci a vozidlo vykonává prakticky všechny typy jízdních funkcí. Manuální zásah je nutný, když vůz již nedokáže zvládnout situaci, jako je jízda v terénu. Autonomní vozy úrovně 5 jsou zcela samořídící vozidla a zvládnou jakýkoli druh silniční situace bez nutnosti ručního ovládání.

S příchodem nedávného pokroku v oblasti informačních technologií a IoT budou propojená a autonomní auta inteligentně řídit bez jakéhokoli lidského zásahu. Vysoká úroveň autonomie poskytne autojeřským autům úplnou kontrolu nad vozidly, včetně ovládání rychlosti, navigace, nouzových funkcí a mnoha dalších bezpečnostních protokolů.

Jak bezpečné jsou autonomní automobily?

V současné době na komerčním trhu neexistují žádná vozidla s vlastním řízením s úrovněmi autonomie 4 a 5. Mezi autonomní prvky moderních automobilů dnes patří automatické parkování, detekce kolizí a další funkce automatické navigace s pokročilými asistenčními systémy řidiče (ADAS). Chybí jim však inteligence potřebná pro automatické a bezpečné ujetí vzdálenosti bez jakéhokoli lidského zásahu.

Právě teď jsou na trhu k dispozici autonomní vozidla s úrovní 1, 2 a 3. Samořiditelná auta s úrovní autonomie 1 mohou současně vykonávat pouze jeden autonomní úkol, například adaptivní tempomat a automatické udržování v jízdním pruhu. Autonomní vozy úrovně 2 mohou provádět současně alespoň dva autonomní úkoly, které většinou zahrnují funkce související s bezpečností. Autonomní vozidla úrovně 3 nabízejí režimy s vlastním řízením pro předem definovanou sadu jízdních funkcí, běžně v geograficky oplocených oblastech. Audi A8 a Tesla's Autopilot patří mezi nejoblíbenější příklady úrovní autonomie 3 a 2.

Stále více automobilových gigantů investuje značné prostředky do zvýšení bezpečnosti autopojíždějících automobilů než kdy dříve. Podle nedávných oznámení společnosti Tesla je připravena do konce roku 2019 uvést své schopnosti „plně vlastního řízení“ (FSD). Nabídka funkcí autonomního řízení úrovně 3, jako je ovládání vozu při středních rychlostech, je na seznamu budoucích plánů společnosti.

Společnost Volkswagen rovněž oznámila své plány na založení vlastní dceřiné společnosti na podporu rozvoje svých autonomních vozidel úrovně 4, včetně nákladních a osobních verzí minibusu ID Buzz. Mezi další globální automobilové společnosti v závodu o budoucnost plně autonomních vozidel patří spolupráce společností Mercedes a Daimler; Ford Motor Company prostřednictvím svého společného podniku s Argo AI; General Motors s dceřinou společností GM Cruise; konsorcium tvořené společnostmi General Motors, Bosch, Toyota a Arm; a Google se spinoffem Waymo.

Kdy budeme mít plně autonomní auta?

Technologičtí giganti jako Tesla a Google předpovídali v roce 2015, že se do roku 2018 dočkáme plně autonomních vozidel na silnicích. Mnoho dalších automobilových a technologických společností, jako jsou Delphi, Nutonomy a General Motors, oznámilo uvedení plně autonomního automobilu do výroby koncem roku 2019 nebo počátkem roku 2020. Ačkoli se zdá, že úplná autonomie v automobilovém průmyslu je dnes mnohem blíže než kdykoli předtím, časová osa se neustále mění kvůli různým technologickým a infrastrukturním překážkám.

Nedávný pokrok v technologiích, jako je umělá inteligence (AI), strojové učení (ML), internet věcí (IoT) a další komunikační technologie, podpořily pohyb v plně autonomním prostředí testování vozidel. Realita autonomního řízení se však stále jeví jako koncept z budoucnosti. Stále jsme daleko od technologicky silné infrastruktury pro úroveň 5, plně autonomních vozidel, která dokážou úplně „pochopit“ složitost řízení silničního provozu a odhalit několik provozních problémů.

Neschopnost nejmodernějšího softwaru integrovaného do dnešních autonomních automobilů převzít konečnou odpovědnost za bezpečnou a efektivní jízdu vytváří překážky v tom, jak plně autonomní vozidla snadno připravit. Také nejistota ohledně návratnosti a měnících se potřeb litiny dále zvyšuje vysoké náklady na samojízdné vozy úrovně 4 a 5. Technologický pokrok nicméně podpořil přechod od automobilů poháněných člověkem k plně autonomním vozidlům, a to bez ohledu na nejasnosti ohledně regulačních a právních rámců týkajících se vozidel bez řidiče.

Ačkoli se zdá, že budoucnost plně autonomních vozidel je daleko od dneška, automobilový průmysl využívá pokrok v technologiích celulárních sítí, jako je 5G, s neuvěřitelnou rychlostí. V nadcházejících letech se očekává, že konvergence automobilového průmyslu s IT a telekomunikačním průmyslem podpoří inovace pro zlepšení bezpečnosti a účinnosti systémů AI v plně autonomních vozidlech a brzy promění budoucnost v realitu.