Všechny naše případové studie jsou sdíleny s jasným cílem zajistit, aby se problémům, které vznikly v jednom závodě, dalo předcházet v jiných závodech, což by vedlo ke snížení prostojů a zvýšení produktivity a ziskových marží. Tato případová studie se týká častého problému s poruchami motoru v procesním průmyslu. Můžete si také prohlédnout mé další případové studie týkající se údržby elektrických zařízení, kde si můžete přečíst o různých problémech, kterým v průmyslu čelíme, a o tom, jak je řešíme.
V jednom výrobním závodě byl rozvaděč navržen nějakým konzultantem, který prokázal neznalost ochranných a ochranných systémů. To vedlo k častému selhání HT motorů o výkonu 6,6 kV, aniž by se projevila jakákoli varování a abnormality.
Jako poskytovatele elektrického řešení jsme byli vyzváni, abychom identifikovali a napravili hlavní příčinu. Bylo nám řečeno, že několik motorů shořelo kvůli přehřátí / přetížení za pouhých 9 - 10 měsíců. Zpočátku jsme nikdy nepředpokládali ochranná schémata, takže jsme začali analyzovat data, jako jsou jmenovité hodnoty motorů, dimenzování CT, jmenovité hodnoty transformátorů, nastavení relé, vzory zátěže, připojené zátěže atd.
Když nezbyly žádné kontrolní body, nakonec jsme museli prozkoumat Schéma ochrany a SLD. To nás vedlo k okamžitému závěru, že to bylo nesprávné schéma ochrany pro Motors, které způsobovalo časté poruchy a ztrátu výnosů se značnými náklady na opravy a prostoji. Nyní jsme si byli jisti, že společné CT a relé jak pro motory, tak pro kondenzátorové banky byly hlavní příčinou častého selhání motorů.
Zde je reprezentace SLD stávajícího / starého schématu a opravené schéma ochrany pro motory HT s bankou kondenzátorů.
Níže jsou uvedeny hlavní důvody, proč by se pro HT motor s kondenzátorovými bankami neměla používat běžná ochrana.
Ochranné relé nebude správně detekovat poruchu
V běžně instalovaného systému ochrany pro paralelně zapojenými motory a kondenzátory, aktuální snímané ČT bude nižší, než je skutečná hodnota. Předpokládejme, že 3600 kW, 6,6 kV, 384 Amp FLC (0,82 PF) indukční motor s kluzným kroužkem běží při plném zatížení bez kondenzátorové banky, pak bude motor normálně brát 384 Amp. Při paralelním připojení s kondenzátorovou bankou 1350 KVAR zůstává zátěž stejná, tj. 3600 kW, ale se zlepšením účiníku na 0,95 se čistý proud sníží na 335 - 340 ampér. Normálně se nastavení ochranného relé motoru provádí prozatím na 384 Amp jako FLC + s povoleným přetížením. Zatímco ve stávajícím ochranném schématu bude relé trvat pouze 340 Amp. K dosažení prahu 384 Amp musí motor běžet přibližně 4250 KW, což je ve skutečnosti 115% jmenovité kapacity. Pokud nyní motor běží normálně na 115%, bude přehřátý a určitě způsobí poruchu.
Těžko detekovatelné poruchy
Kdykoli dojde k poruše relé v důsledku poruchy, trvá technikům delší dobu, než identifikují poruchu / místo, protože byla použita společná ochrana pro motorovou a kondenzátorovou banku, a tím zvyšuje prostoje, protože technici musí kontrolovat motory, související rotorová zařízení (pokud existují)) v poli a kondenzátorová banka v rozvodnách.
Lze tedy shrnout, že orgány elektrárny by měly upravit schéma ochrany zavedením samostatné ochrany motorů a kondenzátorových bank. Rovněž se navrhuje, že nastavení ochranného relé motoru musí být přibližně sníženo na 88%, dokud nedojde k úpravě v ochranném schématu.
o autorovi
