V dnešní případové studii máme cementárnu, kde jsou v provozu čtyři ventilátory ředicího vzduchu (2 ventilátory v každé ze 2 jednotek pece) o výkonu 225 KW a 744 ot / min. Po pěti letech provozu se plánovalo, že jeden ze současných motorů (ventilátorů) bude nahrazen rezervním motorem, který tam byl v obchodě posledních 4-5 let. To bylo plánováno, protože proud motoru by měla být považována za přílišné tažení během plánované odstávky čtyři dny. Můžete si také prohlédnout mé další případové studie týkající se údržby elektrických zařízení, kde si můžete přečíst o různých problémech, kterým v průmyslu čelíme, a o tom, jak je řešíme.
Rezervní motor byl kompletně zkontrolován v dílně, byl zaznamenán odpor vinutí, hodnota IR a zkušební hodnoty motoru ve stavu bez zátěže. Byl také zkontrolován proud a vibrace naprázdno a vše vypadalo perfektně. Poté byl starý motor nahrazen náhradním motorem a po instalaci byly zkontrolovány všechny hodnoty seřízení. Bylo zjištěno, že údaje o seřízení byly perfektní. Poté byl motor spojen s ventilátorem a zkontrolován testem s frekvenčním měničem (VFD), ventilátor byl spuštěn po dobu 1 hodiny za podmínek zatížení 40 - 50% a vše bylo normální, poté byla rychlost ventilátoru nastavena na být 50%.
Skutečná potřeba ventilátoru ředicího vzduchu však přišla, když po 2 dnech a 12 hodinách začalo spalování zařízení. Takže ventilátor byl spuštěn na plné otáčky se 100% otevřenou klapkou, ale způsoboval silné vibrace ventilátoru a motoru. Předpokládalo se, že vibrace přicházejí z ventilátoru na motor, takže mechanický tým zkontroloval ventilátor, ložisko a tlumič a zjistil, že je normální. Motor byl znovu zkontrolován v odpojeném stavu a bylo zjištěno, že je vše v pořádku. Poté jsme předpokládali, že důvodem může být VFD, protože ve stejnou dobu byla instalována nová VFD pro řízení rychlosti. Bylo však také zjištěno, že VFD je normální.
Vyrovnání bylo provedeno znovu a pokus byl proveden v odpojeném i spojeném stavu. Bylo zjištěno, že v odpojeném stavu byl motor hladký jako máslo, ale ve spojeném stavu, protože rychlost motoru vzrostla nad 50%, začala se také zvyšovat úroveň vibrací. Poté byl nový motor znovu vyměněn a původní motor byl umístěn a překvapivě bylo vše normální v obou oddělených a spojených podmínkách. Nedocházelo k žádným vibracím ani k přetížení a také ventilátor běžel hladce.
Po příliš mnoha neúspěšných pokusech byla elektrárna spuštěna, ale každý člen týmu neustále přemýšlel o problému a kliklo na nás, že jsme zkontrolovali vše kromě RPM. Zkontrolovali jsme tedy RPM a zjistili jsme, v čem přesně ten problém byl. Motor běžel na 1000 ot / min místo na 750 ot / min. Ve většině případů máme tendenci se domnívat, že otáčky uvedené na typovém štítku jsou správné a ani nepochybuje o tom, že by k takovému problému mohlo dojít, a takové případy mohou představovat vážná rizika pro obsluhu a zařízení, ve kterých motor jede. Představte si scénář, kdyby místo ventilátoru šlo o nějakou převodovku. Mohla být poškozena celá převodovka.
V jednom takovém případě byl jmenovitý výkon motoru 7,5 kW a místo 3 000 ot./min byl nainstalován motor s otáčkami 1500 ot / min, kvůli kterému se motor vždy přetížil. K dalšímu takovému incidentu došlo někde jinde. Byl zde 2,2 kW starý motor s 3000 ot / min, který byl nahrazen novým 2,2 kW energeticky účinným motorem s 2 000 ot / min a byly zaznamenány silné vibrace. Takové problémy by mohly být docela škodlivé, proto se doporučuje, aby při kontrole motoru nebo při zkoušce nového motoru byly také otáčky zkontrolovány pomocí tachometru / otáček.
o autorovi
