- Co vás inspirovalo ke spuštění materiálů Log 9? Jak se to zpočátku dostalo ze země?
- Grafen je úžasný materiál pro Log9, čím je tak speciální? Probíhá grafenová revoluce?
- Existuje nějaký zajímavý důvod pro pojmenování společnosti jako „Log9 Materials“?
- Jaký technologický vývoj se v současné době v Log9 Materials provádí?
- Baterie Metal-Air tvrdí, že provozuje elektrická vozidla pouhým použitím vody a hliníku s dosahem 300 km. Můžete nám o tom něco říct?
- Znamená to tedy, že provozování našich vozidel na vodě bude v budoucnu skutečně proveditelné?
- Co má Graphene společného s bateriemi Metal-air?
- Protože baterie běží na vodě? Jak a kdy by to mělo být účtováno?
- Bude tvarový faktor a hmotnost takové kovové vzduchové baterie menší než lithiové baterie?
- Jsou tyto baterie od přírody stabilní? Nebo vyžadují speciální systém správy, jako jsou stávající lithiové baterie?
- V jaké fázi vývoje se tyto baterie aktuálně nacházejí? Můžete nám sdělit několik obrázků prototypu?
Ano, čtete to správně !! Auta budoucnosti mohla ve skutečnosti jezdit pouze s vodou a hliníkem. Ve skutečnosti je důkaz koncepce již otestován a optimalizuje se při čtení tohoto rozhovoru. Log9 je nanotechnologie rozběh dvěma IITians panem Akshay Singal a Mr.Kartik Hajela, společnost je v současné době buduje baterii s názvem Metal-Air baterii, která je typ palivových článků, které by mohly být použity k pohonu EV je a dělat je běžet asi 300 km s pouhým 1 litrem vody. Očekává se, že baterie bude připravena pro komerční prototypy již v roce 2020. Ptáte se, jak je to vůbec možné? No… měli jsme na mysli stejnou otázku, dokud jsme se neobrátili na pana Kartika s následujícími otázkami
Co vás inspirovalo ke spuštění materiálů Log 9? Jak se to zpočátku dostalo ze země?
Grafen je materiál, který je k dispozici od 10 do 12 let, ale komercializace ho zatím příliš nezažila. Pan Akshay Singhal a já jsme oba absolventi IIT Roorkee, Akshay je inženýr materiálů a já jsem chemický inženýr. Zatímco na vysoké škole jsme narazili na spoustu dalších materiálů, které přicházely a byly nasyceny, pokud jde o rozsah zdokonalení, tak jsme si uvědomili potřebu nového materiálu s lepšími vlastnostmi než ostatní. To je, když nás Graphene zasekl.
To vyústilo v náš výzkum grafenu a přišlo s našimi spouštěcími materiály Log9, které se zaměřují na grafen a vyvinuly z něj produkty. Tímto způsobem jsme přišli s naším prvním filtračním produktem na bázi grafenu „Ppuff“, který nás nechal inkubovat v kampusu IIT Roorkee společností TIDES. V loňském roce jsme získali první financování, s nímž jsme se nakonec přestěhovali do Bangalore a založili jsme tam kancelář.
Grafen je úžasný materiál pro Log9, čím je tak speciální? Probíhá grafenová revoluce?
Bylo prokázáno, že grafen je od svého vzniku mnohem lepší než jiné materiály. Ale pak jsou náklady také stejně vysoké. Vlastnosti, které Graphene má, lze využít, ale bylo potřeba vyvinout procesy pro výrobu tohoto druhu grafenu, aby byl komerčně životaschopný pro trh. To je vše, na čem je Log9 založen, vyvíjí procesy pro výrobu určitého typu grafenového materiálu pro konkrétní aplikaci ekonomickým způsobem, aby mohl skutečně vidět světlo trhu.
Jelikož ostatní materiály již dosáhly svého vrcholu účinnosti a inovací, dochází v hardwaru a softwaru k mnoha revolucím. Je třeba nových materiálů na podporu těchto pokroků probíhajících napříč ostatními spektry. V grafenu již probíhá spousta výzkumů a Log9 ho komercializuje prostřednictvím různých produktů. Tímto způsobem bude pravda, že probíhá grafenová revoluce.
Existuje nějaký zajímavý důvod pro pojmenování společnosti jako „Log9 Materials“?
V zásadě je to 10 na výkon minus 9, což je 1 nanometr. Nyní, protože grafen je podmnožinou nanotechnologií a nanotechnologie je ve skutečnosti grafen, protože tloušťka materiálu je v NM. 1 NM je ekvivalentní 10 k výkonu minus 9, tak se společnost jmenuje Log 9.
Jaký technologický vývoj se v současné době v Log9 Materials provádí?
Log 9 funguje hlavně ve dvou širokých doménách, filtraci a energii.
Ve filtračním sektoru byl prvním produktem PPuF, který sám o sobě byl grafenovým selektivním filtrem pro kouření.
Log9 má svůj produkt v doméně ropného sorbentu, kde materiál, který vyvinuli, bude mít vyšší absorpční kapacitu až 4krát vyšší než běžný materiál za stejnou cenu.
V energetickém segmentu pracujeme na využití schopností materiálu k vytváření udržitelné energie a snižování zátěže přírodních zdrojů. V energetickém segmentu pracuje log9 na kovové vzduchové baterii, která se liší od běžné lithium-iontové baterie, protože běží na hliník, vodu a vzduch a je technologií generující energii. Je to hlavní projekt, na kterém Log 9 pracuje.
Baterie Metal-Air tvrdí, že provozuje elektrická vozidla pouhým použitím vody a hliníku s dosahem 300 km. Můžete nám o tom něco říct?
Koncept kov-vzduch se chystá revoluci v energetickém sektoru. Je poháněn vodou, vzduchem a kovem. Tato baterie je technologie výroby primární energie velmi podobná palivovému článku. Používáme Graphene, aby byly baterie komerčně životaschopné a hospodárné.
Konvenční lithium-iontové baterie spíše než generují stejnou energii. Vezmeme-li si příklad elektromobilu, vůz má dojezd 100–150 km, který je třeba nabít, což samo o sobě v průměru trvá až 5 hodin. Zatímco tato technologie baterie má 10krát větší hustotu energie, což zajistí dojezd více než 1 000 km, po kterém lze kov vyměnit během několika minut. Vyrobená energie je zcela čistá, s nulovými emisemi a jedná se o skutečně šetrnou technologii baterií vyrobenou z udržitelných surovin. Samotný kov je recyklovatelný, jakmile je použit v baterii k výrobě energie.
Znamená to tedy, že provozování našich vozidel na vodě bude v budoucnu skutečně proveditelné?
O to log9 usiluje. Elektrické vozidlo je pro budoucnost nutností, a pokud může jezdit na vodu nebo na jakékoli jiné palivo, bude to záležet na tom, do jaké aplikace baterie se vejde, ale ano, není špatné říkat, že kovová vzduchová baterie je budoucnost pro elektrické vozidlo běžící na vodě a hliníku. Protože hliník je materiál s velkou hustotou energie, má vlastnosti, které jsou v souladu s touto technologií. Hliník a voda proto mohou být budoucností elektrických vozidel.
Co má Graphene společného s bateriemi Metal-air?
Tato baterie s technologií kov-vzduch tam byla v podstatě už nějakou dobu, ale neviděla světlo komercializace kvůli jedné věci, ceně produktu. Log 9 se snaží pracovat na této vyhlídce snížením nákladů s použitím alternativního materiálu. nahrazujeme grafen obvyklými surovinami použitými v tomto konceptu. Grafen je nákladově efektivní a má téměř podobné vlastnosti, ve skutečnosti lepší než jiné materiály. Log9 využívá své materiální kompetence a snižuje náklady na baterii, aby byla komerčně životaschopná
Protože baterie běží na vodě? Jak a kdy by to mělo být účtováno?
Baterie je technologie generující energii, která vyžaduje výměnu vody (normální RO voda) po zhruba 300 km a výměnu hliníku po přibližně 1000 km. Není tedy třeba jej účtovat.
Bude tvarový faktor a hmotnost takové kovové vzduchové baterie menší než lithiové baterie?
Cílem je, ne-li méně, pak srovnatelně velikost a hmotnost se současnými lithium-iontovými bateriemi, aby se dokázaly opravit i v současném designu automobilů.
Jsou tyto baterie od přírody stabilní? Nebo vyžadují speciální systém správy, jako jsou stávající lithiové baterie?
Stejně jako všechna ostatní vozidla s bateriemi bude baterie vyžadovat systém správy baterie, který bude baterii většinou sledovat.
Je naprosto ekologický a čistý v přírodě, aniž by vytvářel toxické plyny atd.
V jaké fázi vývoje se tyto baterie aktuálně nacházejí? Můžete nám sdělit několik obrázků prototypu?
Momentálně optimalizujeme baterii. POC byl hotový. Optimalizujeme baterii a procházíme tímto vývojovým cyklem produktu, aby byl pro trh proveditelný.
Cílem je provést komerční prototypování do roku 2020 a učinit jej levnějším než současné technologie baterií dostupné pro elektromobily.