Jsou elektrická letadla budoucností leteckého průmyslu? jak blízko jsme dnes?

Mezi spotřebiteli a leteckými společnostmi existuje obrovská poptávka po letech s nižšími emisemi, spekuluje se, že lety na elektrický proud s nulovými emisemi by mohly být blíže, než si myslíte. I když se neustále mění způsob, jakým dojíždíme na silnicích, různé automobilové a technologické giganty pracují na snižování emisí uhlíku a výrobě elektrických a hybridních elektrických vozidel. S některými elektrickými vozidly, která již na silnicích běží, si lidé kladou otázku, co by se dalo udělat dál, aby se snížily emise uhlíku a snížila zátěž pro životní prostředí.

Možná elektrické lety? Letectví je jedním z největších přispěvatelů k emisím uhlíku a lidé si začínají uvědomovat, jak konvenční lety představují riziko pro životní prostředí. Kromě toho oxidy dusíku a částice emitované letadly při dosažení cestovní výšky, což přispívá k účinku globálního oteplování. Emise z letadel rostou přibližně o 4,3% a spekuluje se, že do roku 2050 vzroste na 25% světových emisí uhlíku.

Je zřejmé, že vyhýbání se cestování letadly není dlouhodobým řešením. Mnoho leteckých výrobních společností zkouší vyzkoušet elektrické lety a ujišťuje lidi, že sen o elektrických letech bude brzy brzy realitou. Existuje však mnoho překážek a my musíme pochopit, do jaké míry je to pravda.

Nyní je třeba zamyslet se nad tím: Jsou lety s elektrickým pohonem skutečně možné? Pojďme si na to trochu posvítit.

Elektrická letadla: náš budoucí let?

Koncept elektrických letadel, které lze oprávněně nazvat letadly s nulovými emisemi, je podobný elektromobilům, ve kterých jsou potřeba velké dobíjecí baterie. Na rozdíl od letů, které využívají k pohonu tradiční palivo, vedou k obrovským emisím uhlíku, elektrická letadla používají velké baterie, které jsou snadno nabíjitelné a nevedou k žádným emisím uhlíku. Elektrická letadla jsou ideální pro cesty do vzdálenosti 1 000 mil nebo méně na jedno nabití, což rozhodně představuje velkou překážku při uskutečňování elektrických letů.

Například elektrické letadlo Alice (zobrazené níže) je devítimístné elektrické letadlo, které pojme devět cestujících a je napájeno lithium-iontovou baterií. Může létat na 650 mil na 10 000 stop a 276 mph na jedno nabití. Může být poháněn třemi vrtulemi na koncích křídel a zadním trupu. Přesunutím 1000 mil od fosilních paliv by však mohly být celkové emise sníženy do roku 2040 přibližně o 4–8%. EasyJet, britská nízkonákladová letecká společnost, začne do roku 2027 používat elektricky poháněná letadla s nulovými emisemi na trasách do vzdálenosti 300 mil a vzdálenost se bude s pokrokem v technologii baterií zvyšovat.

Proč jít na elektřinu?

Dvě hlavní složky současných nákladů na leteckou společnost jsou 27% palivo a 11% údržba. Přechod z konvenčních letů a sklon k elektrickému letectví je potřeba hodiny. Mohlo by to významně pomoci při snižování finančních a environmentálních nákladů na leteckou dopravu. Jediný způsob, jak zajistit minimální dopad na životní prostředí a nákladovou efektivitu letecké dopravy, je zvolit si elektrické a hybridní zdroje energie.

Letecké společnosti, které dosud testovaly elektrická letadla

Letecké společnosti z celého světa testují elektrická letadla, aby potenciálně snížily emise a provozní náklady o více než 75%. Tato elektrická letadla se ve skutečnosti neomezují pouze na výzkumné pracovníky a startupy; mnoho leteckých gigantů jako Boeing, Airbus a Raytheon také experimentuje s letouny s nulovými emisemi. Boeing pracuje na letounu SUGAR Volt (očekává se, že bude vydán do roku 2040), který funguje částečně na elektřinu i palivo jako hybridní automobil. Airbus zahájil svoji elektrifikační cestu v roce 2010 vývojem prvního plně elektrického čtyřmotorového akrobatického letadla na světě CriCri. Poté přišlo s CityAirbus, Vahana a E-Fan X (viz níže). Airbus si klade za cíl zpřístupnit tuto technologii do roku 2030 pro let 100-cestujících na základě elektrické a hybridně-elektrické technologie.

Kromě toho patří mezi elektrická letadla, která jsou v testovací fázi a brzy se stanou realitou, také Harbour Air, magniX, dvoumístné letadlo e-Genius, XTI Aircraft, RX1E.

Kdy budou elektrická letadla realitou?

Vzhledem k tomu, že mnoho společností a začínajících společností pracuje na tom, aby se lety na elektrický proud brzy staly realitou, odborníci předpovídají, že budou k dispozici pro komerční využití zhruba za 20 let. V aréně existuje obrovský potenciál a do roku 2035 se očekává, že průmysl elektrických letadel dosáhne přibližně 22 miliard dolarů.

Překážkové překážky / překážky k překonání

Není divu, naše očekávání vzrostla, abychom viděli cestování bez viny v elektrických letadlech v dohledné době, ale je třeba překonat mnoho překážek. Jaké přesně jsou problémy v úspěchu těchto již testovaných letů s nulovými emisemi? Klíčovým problémem ovlivňujícím absorpci elektrických letadel je hustota energie baterie, která je schopna podporovat komerční lety. Velikost a hmotnost akumulátorů potřebných k moci je jedním z největších překážek. Regulace navíc představují velký problém. Federální letecká správa ještě musí schválit elektrická letadla pro cestování cestujících. Aby byla tato letadla připravena pro komerční použití, musí FAA aktualizovat své pokyny a přidat ty, které mají následovat elektrickými letadly. To může trvat několik let.

Chcete-li lépe pochopit překážky, sedli jsme si s Ruhul Amin Rana, zakladatel CEO of Avion Aerospace a zeptali jsme se ho o výzvách, které Elektrické letadla čelí. Vrhl trochu světla na toto téma a řekl:

S dalším osvětlením o tom s námi sdílel Florian Godefroy, ředitel klienta v Altranu, některé podrobnosti. Altran je světovým lídrem v oblasti inženýrských a výzkumných služeb, které mají meziodvětvové odborné znalosti v oblasti poskytování řešení na míru.

Řekl: „Řekl bych, že existují tři hlavní výzvy.

1. Energie potřebná k tomu, aby mohla létat: Potřebujeme hodně energie, abychom mohli nastartovat letadlo a také během letu.
2. Letový dosah: Jelikož používáte tolik energie na start a přistání, je váš dost krátký.
3. Správa baterií: Výroba baterií je nákladná a je nutné je skladovat na velkém povrchu. Čím větší je letadlo, tím více baterie potřebujete. Ale čím je letadlo větší, potřebujete více energie, abyste mohli létat. “

Při diskusi o problémech a řešeních s renomovanými profesionály společnosti můžeme dojít k závěru, že problém baterií a cestování na dlouhé vzdálenosti v elektrických letadlech bezpochyby přetrvává, ale lety s nulovými emisemi jsou bezpochyby budoucností létání! Investuje se do obrovských investic do palivových článků, obnovitelných zdrojů a skladování mřížky, aby byly svědky dne, kdy na dráhu vyrazí elektrická letadla. S pokračujícím úsilím o vyřešení problémů a překonání překážek můžeme věřit, že budoucnost by mohla být na obloze v nejbližší době.